□记者 郭书武 文/图

6月26日上午，从市区回公司的路上，王长峰开车在等红灯时被后车追尾，他开的奥迪A6被撞开个三指宽的口子。王长峰和对方商量后，把车开到4S店更换了保险杠。王长峰说，其实维修一下是能用的，但是已经被撞了一次，再一次被撞时的缓冲力会下降，从安全角度来说，更换新的会更安全。

安全，是王长峰时刻关注的话题。王长峰是市中州电器有限公司的总经理，公司位于新乡市南环路西段。他每天开车都要多次经过焦新铁路大桥和朱召涵洞，一些交通事故让他记忆犹新。“有的是三四辆车撞在一起，有的是车头垂到桥下，这样长久下去可不行。”“这里堵是正常，不堵是反常。”他对记者说。

作为一名市政协委员，王长峰去年提交了一份《关于规划建设大外环路等重点道路的建议》的提案，其中提到焦新铁路大桥和朱召涵洞因为狭小，经常拥堵和发生交通事故，大量滞留的车辆严重影响了环路两侧的居民正常生活。

“南环路宽，焦新铁路大桥和朱召涵洞窄，出现堵塞是意料之中的事。”对于朱召涵洞，王长峰给出了自己的建议：慢车道和快车道基本同宽，可以隔离一半慢车道作为小车通行道路（平日里慢车道上车辆较少），道路资源得到最大程度利用。

对于焦新铁路大桥的“卡脖子”现象，王长峰忽然加大了音量：“如果能对大桥进行加宽更好，如果不能加宽，不妨从另一个角度来看这个问题，规划一条更大的环城高速，来带动新乡市西南区域的发展。”

说完之后，他打开了一本全国高速交通图集，翻到“河南省交通”的那一页，指着一条线路说：“现在正在修建新乡至晋城的高速（新乡至辉县市段），向南延伸建设环城高速，延伸到翟坡镇，从翟坡镇兵分两路，一路向东经朗公庙镇与京港澳高速相连，成为环城高速；另一路从翟坡镇经小冀镇到平原示范区与原焦高速相接，甚至更向南与连霍高速相接。这样，新乡东侧有京港澳高速，北侧有长济高速，西侧南侧有环城高速，一下子盘活了新乡西南区域，也减轻了目前南环的压力。

王长峰进一步解释，这几年焦作修通了连接郑州的轻轨和高速，直通云台山（郑云高速），经过武陟县和修武县，带动了两个县的发展，那么新乡为啥不修通郑州到南太行的轻轨？新乡西南区域，从大块镇、大召营镇、翟坡镇、小冀镇、七里营镇、朗公庙镇到多个工业园区，这一片区域人口密集，工厂众多，环城高速或者轻轨的开通，将极大缓解此地的交通压力。

更为关键的是，环城高速修建之后连通到南太行区域，这样从郑州等南方区域来的客人，直接从平原示范区经环城高速再经新乡到辉县的高速，直接到南太行，很是方便。

说到激动处，他拿着地图集站起来，来到记者身边，不停地在地图集上指着：“白线（公路线）越密，公路越发达，长三角、珠三角、京津冀的白线那么多，经济就发达。”说到这，他将手指向了郑州、新乡、焦作之间的区域，“这个地方地图上基本是个空白。”

问他为啥对这一片区域的交通这么熟悉？他回到办公桌前，坐下来合起地图集，说自己在此办厂十几年，再加上经常跑郑州、南太行，闭上眼睛都知道这一区域的交通“瓶颈”在哪里。

“只有经过深入调研，全面了解制约我市交通状况的堵点、难点，才能提出高质量的提案，建言建到点子上。”王长峰最后说。