吉利星瑞采用了全新CMA平台架构，配备了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机和7速DCT双离合变速器，这些都是足以领先家轿一代的科技。纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。新乡广益吉利星瑞试驾会上，小编认证试驾体验了星瑞，突然理解了星瑞在“紫禁之巅”的那种孤独感。

开启全新4.0时代外观内饰更加豪华

开头说过，CMA超级母体架构不仅仅是一个整车平台那么简单，虽然与丰田TNGA的理念不尽相同，但外观方面意料之中地采用了全新的设计，直瀑式中网造型颇具辨识度，并配备了专为星瑞所打造的全新样式大灯组，无论从视觉效果还是配置方面都非常有诚意。

我们都知道，一款车的豪华与否并不是几年前的简单理念，更不仅仅是配置上的堆砌。如果真的抛开吉利这个车标，可以很负责任地告诉大家，星瑞座舱内的用料和设计的确超过了许多合资车型，并且材质方面也确实听取了消费者的心声。虽然仿麂皮这东西本就不是很贵，但贵在诚实，吉利也并没有因为采用了软性材质而漫天要价，并且结合其多媒体系统的交互功能来看，最懂大多数消费者的，一定是本土品牌。

2.0T+7DCT强劲的动力匹配

这台来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机在1400rpm时便能爆发出300N·m的峰值扭矩。虽然此次的试驾是在封闭道路中进行的，但不得不说，较低的峰值扭矩区间能让涡轮的起压更快，起步时涡轮介入的时机更靠前，最终得到的便是比别人迅速的动力响应，既照顾到了燃油经济性，又能拥有较为充沛的动力。

7DCT变速器作为一款双离合变速箱，相比AT变速箱它的换挡速度更快，效率更高，而对比这个级别中主流的CVT变速箱来说，在运动性能方面和动力传递上又更加直接，所以如果当我们把驾驶放在C位来考量一款车时，双离合便是不二之选。

不得不说吉利是个非常聪明的车企，因为它深知

在这个级别中，我们要的并不是一款纯粹的运动车型（极致玩家出门左转，03在等你），而是能在开车接送孩子时也享受到驾驶的乐趣，所以即便以运动自居，它也还是把2800mm这个数字打在了轴距一栏里，而这样做的好处就是车身更稳定，对于一款家轿而言，当然是百利而无一害的。

万事俱备也许只有时间能证明一切

当我开着这辆星瑞以60km/h的时速穿梭于桩桶之间时，一个声音一直在我耳边回响——星瑞到底如何抗衡又用什么来证明自己比市场同级品牌更适合年轻人？我知道，其实这是个无解的伪命题，但作为一款意在冲击市场的车型，星瑞无论在机械的协调统一还是人车默契的沟通感上，都优于市场同级车型。看看美系车就不难得出结论，15万元这个级别作为大多数家庭的出行工具，消费者更多考量的还是可靠性，而这个问题，唯有时间能为我们解答。

（凯文文/图）