“秒光”“秒没”“系统崩了”……今年“五一”小长假买车票，让不少网友感叹“太难”。甚至有人表示，买票难堪比春运。

记者调查发现，背后主要原因在于疫情防控总体稳定，出游、返乡需求短期内暴增。同时，也受到抢票刷票高发、小长假战线偏短和车票预售期缩减等影响。

12306平台建议，遇到买票难，可尝试多种不同方案购票。目前，有多条线路已经加车。

探因一 出游返乡叠加 火爆堪比春运

4月21日上午，伴着闹钟“滴滴”的提醒，张万成立即刷新早已登录的12306官网，准备购买“五一”假期回京的车票。不到10秒，页面显示两趟列车均为“候补”状态。“太难了！”张万成感叹，由于疫情反复，自己已有一年多没回过老家。“回去的票，我提前了两天，选工作日出发才买到。没想到回京的票也困难，今年‘五一’买票就像春运一样难！”

“早就答应孩子要带他去广州玩。再不出去，他都要憋坏了，‘五一’必须兑现了。”与张万成的“太难了”相比，肩负着孩子期待的刘小林显得幸运了些。为了顺利实现约定，她早早就在抢票上采取人海战术——“组团助力”。“扫二维码加入了一个火车票互助抢票群，群里有近200人，大家不停把助力链接发过来……最后才抢到。”

今年“五一”小长假，车票为何如此难买？记者调查发现，由于前期疫情防控等因素，“报复性出游”与“补偿式返乡”叠加，出游需求暴增。与2019年“五一”相比，今年出游人数或更高。甚至，今年“五一”小长假的出行需求，火爆程度堪比2019年“春运”。

依据公开报道数据，2019年“五一”假日期间全国国内旅游接待总人数1.95亿人次。而多家在线旅游平台发布的报告显示，今年“五一”或迎来“爆发式出游”。有平台预计，今年“五一”旅游人次有望突破2019年同期，达2亿人次新高。12306的数据显示，截至4月17日下午6时，共发售5月1日车票315万张，是2019年同期的3倍以上。

探因二 假期战线偏短 预售期也压缩

除了出游探亲等需求旺盛，记者调查发现，还有一些因素变相提升了“五一”购票的难度。比如，相比动辄数十天的春运，“五一”假期时间更短，车票预售期也由此前的30天压缩为了15天。

“跟‘春运’相比，‘五一’小长假时间更短，买票的难度更大了。”今年没有抢到“五一”回家车票的付宇京愤愤地说。此外，也有人认为火车票预售期压缩，导致大家买票时间更集中，是助推“五一”买票难的另一个原因。

记者注意到，为配合各地政府落实疫情防控常态化措施，从今年1月29日起，铁路车票预售期（网站、APP、窗口、代售点等各售票渠道）统一调整为15天。“原来是提前30天可以买车票，时间就比较充裕，大家的行程安排普遍上来说变数就会比较大，买票退票的人不会特别扎堆。”上班族樊舒敏说，预售期改为15天后，大家做出行决定和安排就更为谨慎，“几乎都会确定好行程再买票，如此也容易导致旅客集中购票”，再加上假期往往都是客流高峰期，“买票就很容易难上加难”。

“‘五一’节假日，历来都是一个出游高峰。”12306全国铁路客户服务热线客服表示。针对车票“秒光”究竟是供应量不够还是购票人数太多这一问题，其答复“买的人太多”。

探因三 平台黄牛出手 高频刷票买票

采访同时发现，一些抢票服务和“黄牛”也让买票更困难。目前各大网络平台均推出了五花八门、规则各异的抢票业务，有平台的抢票业务甚至多达六个不同档次。

小郑打算“五一”到南京旅游。“到一些第三方平台看了下，通常都有抢票服务。”不少平台都会推出“双通道抢票”，其中“余票监控通道”已默认开启，而“候补购票通道”则需输入12306平台的用户名和密码完成登录。

“按照平台的说法，抢票速度可谓‘一分钱一分货’。”以携程旅行为例，小郑发现速度分为低速、快速、高速、极速、光速、VIP六档。其中，低速抢票无需加钱，但显示“普通网络，抢票难度较高，抢票人数过多时，需要排队”；快速抢票要加10元，“赠送5个助力包，独享20M快速网络通道”；光速抢票要加50元，包括“赠送25个助力包，尊享500M光速网络通道”；VIP抢票则可以选择支付80元或付费成为超级会员，“赠送40个助力包，尊享1000M抢票专属服务器”。

而在飞猪旅行，抢票成功率被进一步量化。以5月1日北京南至南京南的G5次列车为例，如果选择每份20元的快速服务，预估抢票成功率为24.3%，选择每份40元的高速服务，预估抢票成功率为25.8%，而选择每份60元的光速服务，预估抢票成功率则为29.1%。“抢票服务种类的区别，不一定是网速快慢，也有抢票排位的先后。”客服表示，不同价位的加速包，主要用来提升排队名次。

也有一些“黄牛”在收费“死盯”抢票。一名“非职业黄牛”坦言，自己抢票并无太多绝技，“类似于捡漏，我这边一直看着什么时候有余票，就赶紧抢下来”。

“无论是邀好友助力加速，还是付费购买加速，更多只是噱头。”中关村信息消费产业联盟副秘书长包冉说，高频刷票抢票会加重12306购票系统的负担，可能造成网站瘫痪，影响用户正常购票，严重的甚至涉嫌构成破坏计算机信息系统罪。“花钱抢票不仅没有实际意义，还可能造成隐私泄露。”

破题 不少线路加车尝试多个方案

化解“买票难”、出游难，加开车次、提高运力是一个选项。2019年春运，全国铁路平均每天加开的旅客列车在500趟以上，当时实行每天一张运行图。那么，今年“五一”有可能加车吗，暂未买到票该怎么办呢？

“现在所有放票都是一次性的，卖完就没。”12306一名工作人员表示，如果确实没买到票，可考虑其他有票的车次。而对于“五一”是否有加车的问题，他表示“没有接到通知”。

不过记者发现，为应对“五一”旅客出游高峰，目前不少线路已经实现了加开车次。

在12306官网“最新动态”一栏，从4月29日开始，中国铁路成都局集团有限公司加开了部分列车；中国铁路上海局集团有限公司也在2021年4月30日至2021年5月8日期间增开了部分旅客列车；中国铁路广州局集团有限公司则在4月30日、5月1日、5月5日、5月6日，增开长沙南—南昌西G4312次旅客列车；中国铁路呼和浩特局集团有限公司也发布了“五一”假日期间加开部分临时旅客列车的公告等。

北京站售票车间党总支书记申士杰此前表示，4月30日下午到5月1日上午这段时间，各个方向的车票都非常紧张。“整体列车开行情况还是逐步恢复，没有达到疫情之前的100%，但我们看应该是90%，后期我们也会根据客流情况提报新增列车的开行计划。”

对于暂时没买到票的乘客，12306客服建议可下候补订单，等待别人改签或退票。此外，也有客服透露说，铁路系统在放票时有一个原则是优先发售从首发站到终点站的票，建议乘客可以尝试购买。或者，还可以选择其他不同的中转方案，“这样抢到票的概率更大”。

据北京日报客户端